汽輪發電機組在調試、試運行時及經過長期運行后，由于油質的問題，汽輪發電機密封瓦軸頸表面就會產生不同程度的磨損，間隙變大，造成汽輪發電機密封瓦損壞頻繁，漏氫嚴重，極大的增加了機組的維護、檢修工作量，對機組的安全運行也造成了不良影響。必須及時對其進行修復。
由于密封瓦軸頸磨損不同于其它軸頸損傷、拉傷。一般的軸頸損傷只是軸頸表面出現拉傷、劃傷、溝槽等，傷痕寬度較窄（幾個mm），旁邊基準完好，而密封瓦軸頸磨損則是至少30mm的寬面，修補工作量大，磨損深度不一，磨損狀況復雜，旁邊基準離得較遠，由于是密封位置，修復精度和光潔度很重要，差一絲都會加大補氫量，使運行效果大打折扣。這一重要部位的修復，對采用的技術工藝、人員水平、技術經驗都要求極高。
用于汽輪機發電機轉子軸頸修復的一些技術，已不能滿足密封瓦軸頸磨損修復的要求。如在線精車法，修復后須配非標瓦，多次車削，影響強度，將致轉子報廢，被稱為“自殘+自殺”法，已被電廠所掘棄；熱噴涂技術由于熱輸入量太大，不適合在此應用；電刷鍍技術由于銅合金鍍層與基體結合強度不高、耐磨性能有限；激光融覆技術發熱量太大引起母材金相組織及機械性能變化使電廠不愿冒險嘗試；貼片焊（微焊）工藝也由于結合力低、工效低、光潔度低被否定；電火花沉積堆焊（微弧焊）技術也由于速度太慢、麻點太多、密封太差達不到預期效果。我公司專利，密封瓦軸頸修復冷焊技術，補材與基體屬冶金結合，結合強度極高，不起皮，不脫落，速度快, 精度好，光潔度高，是汽輪發電機密封瓦軸頸磨損修復最好技術，已為十幾家電廠現場快速解決此類問題以及其它技術修復效果不理想的困惑。
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